手机卖不出去 摩托罗拉决定卖点原厂零件贴补家用

来源:创事记2018-10-30 16:37:56

文/光谱

当代人买手机有个难题:买的时候销售要问一句,咱们要不要加个 AppleCare+/屏碎保?

买吧,肉疼;不买,屏幕摔碎了再去修更疼。特别是 i、MacBook,稍微修点东西,在保还好,保外价格简直要亲命了。

大家手机摔了不修继续用,想着“反正明年也得换新机”的这种心态,除了因为手机厂商一年一发布的迭代节奏之外,很大程度上也是因为数码产品维修贵所造成的。

这一点,没有人比手机厂商自己更清楚。毕竟,维修并不能让它们赚到钱……

(当然,除了苹果。)

但是最近,有一家手机厂商决定打破这个现状。

它并不是什么初来乍到的新创公司,也不是市场份额领先的手机巨头,而是大家都很熟悉的一个品牌:摩托罗拉。

10月22日周一,摩托罗拉隆重宣布:直接开卖 Moto 手机的维修套装。

没有废话,坏哪修哪:根据所选套装不同,用户可以直接拿到屏幕、触屏总成 (digitizer) 或电池等摩托罗拉原厂零件,这些都是日常生活中手机经常坏掉的地方。

套装是和拆机界的知名网站 iFixit 共同推出的,里面也包括了 iFixit 品牌的维修工具,比如吸盘、撬棒、精准螺丝刀等等。

套件里也包括了详细而且平易近人的维修教程(文字和视频),理论上只要照着做,大部分用户都有能力自己动手修好手机。而且,这个教程本身也是免费的,在 iFixit 官网上就能看,不用非得买套件。

就算用户不相信 DIY 能力,也不用担心。过去想找维修店,可能人家缺零件,或者干脆不会修——现在这个问题也得到解决了。

大部分摩托罗拉目前的在售机型,比如 Moto Z、G、X 系列以及 Droid Turbo 的手机,一共16款,都在维修套装的支持范围内。具体机型列表可以到 iFixit 官网查看。

这样做的摩托罗拉,可以说开创智能手机行业的先河了……

在硅星人有限的记忆里,从来没有一家手机公司做过同样的事情,就更别提智能手机了。

随着智能手机性能越来越强,屏幕越来越大,维修的难度也越来越高了,相应的,维修成本也居高不下。刚才咱们提到,屏幕碎了,或者电池不堪用了,大部分朋友的心态都是“算了“。

修吧,修好了的也是一台不值钱的旧手机,而且你不知道什么时候别的地方又摔坏了;不修就不修呗,反正到9月就换新 i 了。

最后和维修相比,换机的成本反而更低一些,自己心里也更舒服一些。

换机比维修更划算,这个道理不仅用户明白。实际上,它也符合手机品牌的商业模式。

维修是手机公司耗费资源最重的售后服务。需要设立网点,聘请外包维修机构,手机在用户、网点和维修机构之间的物流等等,以及整个过程中的人力和行政费用,都显著提高了手机公司的成本。

相比之下,多卖一台手机显然是最明智的财务选择。作为商业机构,逐利是手机公司的本质,它们希望看到的是更高的手机销量、更大的市场份额、更小的库存积压。造出来的手机,卖掉的越多越好。

更别提维修造成的费用记入成本,而卖出新手机记入营收。如果换做是你,这两项哪个让你更开心呢?

这也是为什么手机公司更愿意在维修的道路上为用户设置重重门槛,提高维修价格,延长维修时间。现在大部分公司也跟苹果一样学聪明了,直接把预计的维修成本转化成 AppleCare、屏碎保这样的延保选项,保内直接给碎了屏的朋友换一台新机,让用户心理上更容易接受。

——殊不知,消费者可以,而且应该付出更小的成本,就能修好这台手机。

硅星人斗胆认为,摩托罗拉直接向消费者提供 DIY 维修套装这件事,正是在打破手机厂商这种隐形的商业模式,朝着环保和可持续性的方向迈出了一小步。

这也是为什么 iFixit 对摩托罗拉的决定表示支持。

在过去,很多手机公司都不喜欢这家机构,因为它在每一款新手机面市后都会进行拆机;然后,分析机构可以对手机的成本进行核算。用户手机坏了的时候,也会到处搜搜看看,修好理论上需要花费几何,然而在手机公司的官方维修政策下,却总是无法享受这个合理的价格。于是,iFixit 开始免费提供很多机型的 DIY 维修教程。

也就是说,这家机构不但把手机公司的秘密都公开了,还正在侵犯后者赖以生存的商业模式。

iFixit 在博客里写道,自己并非不想和手机公司打交道。事实上,大部分手机公司都不愿意跟 iFixit 合作——摩托罗拉是第一家。

在换机和维修之间抉择,普通消费者考虑是否经济。但从环保的、可持续发展的角度来看,维修是有明显优势的。权威机构估计,2018年全球电子垃圾将达到五千万吨,其中手机之类的微型电子设备贡献超过三百万吨;加州电子垃圾回收的起火事故中,手机电池以及黏着物贡献了超过四成。

“这种即用即抛的文化,我们就快要承受不住了。”iFixit 在博客中指出。

更多的维修,使得更少的废弃物进入到处理工厂,进而整个地球所承受的电子垃圾也变少了。相应地,回收事故也会有所减少,进一步降低回收成本。

苹果公司开发了 Daisy 机器人,可以高效拆除废旧设备。但总体上,苹果更注重销售新机和翻新设备,而非提供可负担的维修服务给消费者

曾几何时,电子设备维修也是一门相对比较开放的产业。产品手册里是有基础的维修执导的,详细的维修资料是免费可查的,一些常用的零件也是能买到的——这门产业也创造了很多就业岗位。

而随着智能手机的发展,竞争越来越激烈,手机公司为了提高效益并保护知识产权而采用授权维修模式,所带来的副作用就包括缩减维修产业的工作空间和就业机会。

提供零件、工具和教程给用户和维修人士,重新开始关注维修的重要性,能够帮助创造更多的就业,补上智能手机工业缺失的一环。

更重要的一点在于,手机公司多年坚持的授权维修制度,令用户潜移默化到不再关注自己的权益。

今年三月,加州引入了一部新的《维修权法》(Right to Repair Act) 草案,试图立法保护消费者维修自己所拥有电子设备的权利。法案的提出者,加州众议员苏珊·艾格曼 (Susan Eggman) 指出,消费者不应被设备制造商定下的授权维修制度限制自由,被迫承受高额维修/换机费用。

没有出乎意料,苹果公司立刻开始动用游说力量影响这部法案的通过。事实上,这也不是苹果第一次这么做,它在纽约州、内布拉斯加州都曾抵制过维修权法案。包括加州在内,目前全美有18个州提出过类似的法案。

“有越来越多无法承受高额费用的消费者,被迫提前更换他们的手机、电视和电子产品。维修电子产品不但能够实现对稀缺资源的更高效利用,更能刺激当地经济的发展,而非将经济机会导向海外工厂。”艾格曼议员表示。

最终,我们不可能指望全球市值最高的硅谷科技巨头,以及一众热衷于模仿它的其他公司们,放弃对财报的高度关注和对商业模式的坚持。

在当代的经济体制下购买商品、使用服务,消费者总是与提供者进行价值的争夺,妥协是不可避免的。

但是不管怎样,在硅星人看来摩托罗拉开了个好头。不管因为它真的在意这种可持续的发展模式,还是因为对于一家市场份额只有4%的公司而言,卖零件也是个不错的生意——至少今天摩托罗拉让我们意识到:

我们买来的手机就是自己的,想对它怎么做,应该是我们的权利和自由。

责任编辑:卢翔

标签: 摩托罗拉

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